第一利润源第二利润源第三利润源主要含义？

一、第一利润源第二利润源第三利润源主要含义？

第一利润源含义:经济发展过程中最初企业是把降低人工和材料的成本当作是扩大利润的一个最重要的来源，所以这时候把降低人工和材料作为第一利润源泉。

第二利润源含义:扩大市场销售，通过扩大市场销售可以获取更多的利润，所以把这种途径就称为第二利润源泉。

第三利润源含义:成本中占据相当高的比例的物流费用如果能有效的把它降低，就等于说提高了我的利润。所以这时候我们就开始把服务物流称为第三利润源泉。

二、如何理解“第三利润源”？

第三利润源即物流领域，随着市场竞争日益激烈，企业能够占有的市场份额也是有一定限度的，当达到一定限度不能再扩大利润的时候，如何寻找新的利润增长点，这时候发现如果能有效降低在企业成本中占据相当高比例的物流费用，就等于说提高了企业的利润。所以这时候就开始把物流管理称为第三利润源泉。第三利润源的说法主要出自日本，简单的说，在制造成本降低空间不大的情况下，降低物流成本成为企业的“第三利润源”。

三、第三利润源是什么？

第三利润源泉指的是：建立高效的物流系统。

“第三个利润源”的说法是日本早稻田大学教授、日本物流成本学说的权威学者西泽修在1970年提出的。从历史发展来看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。第一个是资源领域，第二 个是人力领域。在前两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难情况 下，物流领域的潜力被人所重视，按时间序列排为“第三个利润源”。

具体阐释：

在生产力相对落后、社会产品处于供不应求的历史阶段，由于市场商品匮乏，制造企业无论生产多少产品都能销售出去。于是就大力进行设备更新改造、扩大生产能力、增加产品数量、降低生产成本，以此来创造企业剩余价值，即第一利润。当产品充斥市场，转为供大于求，销售产生困难时，也就是第一利润达到一定极限，很难持续发展时，便采取扩大销售的办法寻求新的利润源泉，这就是第二利润畅讥扳客殖九帮循爆末。当销售达到了一定极限时，同时发现物流不仅可以帮助扩大销售，而且也是一个很好的新利润增长源泉。

于是，出现了西泽修教授的"第三利润源泉"说。物流作为"第三利润源泉"，在降低成本、提高效益、增强企业市场竞争力方面起着极其重要的作用。

四、生产活动中的第一利润源、第二利润源、第三利润源分别指什么？

第一、第二利润源和第三利润源 这种说法最早是日本的一位物流学家提出的，所谓的第一物流我们知道在西方发达国家，经济发展过程中最初企业是把降低人工和材料的成本当作是扩大利润的一个最重要的来源，所以这时候把降低人工和材料作为第一利润源泉。

五、第三利润源是通过什么获得利润的？

第三利润源即物流领域，随着市场竞争日益激烈，企业能够占有的市场份额也是有一定限度的，当达到一定限度不能再扩大利润的时候，如何寻找新的利润增长点，这时候发现如果能有效降低在企业成本中占据相当高比例的物流费用，就等于说提高了企业的利润。所以这时候就开始把物流管理称为第三利润源泉。第三利润源的说法主要出自日本，简单的说，在制造成本降低空间不大的情况下，降低物流成本成为企业的“第三利润源”。

六、“第三利润源”说的主要观点？

可以从物流服务的角度，物流服务的运行，有效的物流活动来看

七、什么是企业的第三利润源？

第三利润源即物流领域，随着市场竞争日益激烈，企业能够占有的市场份额也是有一定限度的，当达到一定限度不能再扩大利润的时候，如何寻找新的利润增长点，这时候发现如果能有效降低在企业成本中占据相当高比例的物流费用，就等于说提高了企业的利润。

所以这时候就开始把物流管理称为第三利润源泉。

八、为什么说物流是“第三利润源”？

现代物流之所以被看成是"第三利润源"的原因是这样的: 1、利润是由收入减去成本得到的，成本包括生产过程成本和流通成本。 2、生产过程成本是由物资成本和人力成本组成。其中，物资成本即人们所称的“第一利润源”；人力成本被看成是“第二利润源”。 3、所谓流通成本实际上就是我们现在所说的物流成本。有关资料显示，在我国目前工业企业生产中，直接劳动成本占总成本的比重不到10％，而物流费用占总成本的比重约为40％。我国全社会物流费用支出约占GDP的20％，美国还不足10％。我国如能将物流费用占GDP的比重降低到15％，每年将为全社会直接节约物流成本2400亿元。 4、随着市场的竞争日益激烈。企业在这个市场能够占有的市场份额也是有一定限度的，达到一定限度时，不能再扩大利润的时候，人们开始寻找新的利润增长点，这时我们发现在我成本中占据相当高比例的物流费用如果能有效的把它降低，就等于提高了我的利润。所以这时我们开始把现代物流称为是“第三利润源”。

九、第三方利润源主要内容？

第三方利润源的说法来源于日本。“第三利润源”，是对物流潜力及效益的描述。

在第一二方利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力逐渐被人们重视，是时间序列排为“第三方利润源”,所以，第三方利润源指物流。

第三利润源的理论最初认识是基于两个前提条件：第一，物流可以完全从流通中分化出来，自成一体，独立运行，有自身目标和管理，因而能对其进行独立的总体判断；第二，物流和其他独立的经营活动一样，它不是总体的成本构成因素，而是单独盈利因素，物流可以成为“利润中心”型的独立系统。

十、为什么说物流是第三利润源？

现代物流之所以被看成是"第三利润源"的原因是这样的: 1、利润是由收入减去成本得到的，成本包括生产过程成本和流通成本。

2、生产过程成本是由物资成本和人力成本组成。

其中，物资成本即人们所称的“第一利润源”；人力成本被看成是“第二利润源”。

3、所谓流通成本实际上就是我们现在所说的物流成本。

有关资料显示，在我国目前工业企业生产中，直接劳动成本占总成本的比重不到10％，而物流费用占总成本的比重约为40％。

我国全社会物流费用支出约占GDP的20％，美国还不足10％。

我国如能将物流费用占GDP的比重降低到15％，每年将为全社会直接节约物流成本2400亿元。

4、随着市场的竞争日益激烈。

企业在这个市场能够占有的市场份额也是有一定限度的，达到一定限度时，不能再扩大利润的时候，人们开始寻找新的利润增长点，这时我们发现在我成本中占据相当高比例的物流费用如果能有效的把它降低，就等于提高了我的利润。

所以这时我们开始把现代物流称为是“第三利润源”。